苏州轨道交通5号线是苏州一条东西走向的地铁线路。全长44.1公里,设有34站,换乘站9座,可换乘1、2、3、4、6、7号线。
2014年10月,《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010~2019年)调整方案》获得国家发改委批复。《批复》同意“将5号线纳入近期建设规划”。根据规划,轨道交通5号线起于太湖国家旅游度假区集散中心站(吴中区),止于苏州工业园区阳澄湖站,全长44.1公里,设有34站,平均站间距1.3公里。全线设车辆段和停车场各一处,设主变电所3座。总工期计划4年6个月。[1]
2015年7月[2],江苏省发改委正式批复苏州轨道交通5号线工程可行性研究报告,为5号线后续的设计和建设工作奠定了坚实的基础。5号线起自吴中区太湖度假区集散中心站,沿线经孙武路、花苑路、长江路、竹园路、胥秀路、胥江路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道、淞江路、星塘街、沈浒路、金陵西路,止于位于苏州工业园区唯亭镇阳澄湖站。线路全长44.1公里,其中地下线长43.5公里,地上线长0.6公里。设站35座,其中地下站33座,地面站1座。全线设置竹园路站、劳动路站、竹辉路站、通园路站、星港街站、车斜路站、敦煌路站、苏胜路站、星塘街站、葑亭大道站共9座换乘站,其中通园路站、车斜路站、苏胜路站、星塘街站同步建设与后续线路的换乘节点。
5号线车辆采用B型车,最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组,4动2拖,初期配属车辆50列/300辆。初、近、远期高峰小时发车对数分别为15对、18对和28对。
作为苏州轨道交通第二期建设规划调整的项目之一,5号线东西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区,对于缓解中心城区交通压力、弥补1号线运能不足具有重要意义。5号线将进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局,极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行。
根据优化方案,在2010~2015年,苏州会对原批复的3号线与原线网的5号线进行优化组合:原批复的3号线将变成新线网的3号线西段(苏州新区站-东振路,28.6公里,23座车站)和5号线东段(星波街-阳澄湖,17.4公里,12座车站),建设规模为46公里,35座车站。
同时,《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2015-2020)》中的原5号线调整为5号线西段(集散中心-星波街,26.6公里,21座车站)和3号线东段(东振路-夷亭路,16.3公里,13座车站),线位基本不变,建设规模为42.9公里,34座车站。
根据规划,轨道交通5号线起于太湖国家旅游度假区集散中心站(吴中区),止于苏州工业园区阳澄湖站,东西走向,类似于轨交1号线,全长44.1公里,设有34站,平均站间距1.3公里。全线设车辆段和停车场各一处,设主变电所3座。总工期计划4年6个月。
2015年1月,5号线工程可行性研究报告通过了省发改委的评估。目前,正在开展5号线项目选址、土地预审等工可审批的前置工作。并争取上半年获得省发改委对5号线工可的批复。同时,计划在上半年完成5号线初步设计成果的编制,并尽快报发改部门开展评估工作。计划在3季度获得市发改委对5号线初步设计的批复。
轨道交通集团将继续加大5号线各项工作推进及协调力度,统筹做好开工前的各项准备,争取今年底具备开工条件,2016年上半年开工建设。