武汉轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹叶海、额头湾、五环大道、东吴大道10座车站;东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、新荣、堤角6座车站。二期工程与一期工程合用控制中心，并在古田新建车辆段及综合维修基地1座，在古田二路和二七路设主变电站。工程采用与1号线一期工程相同的标准与制式。工程采用采用B型车，4辆编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力2.85万人次/小时。

　　武汉轨道交通1号线二期长18,7公里，由原一期工程(黄浦路一宗关)分别向东西两头延伸。西段从宗关到东西湖区的东吴大道，东段从黄浦路到堤角。二期通车后，轨道交通1号线全长达28.8公里。武汉地铁集团介绍，武汉轨道交通一号线全线列车采用全自动驾驶功能，听从计算机指挥，可以无人驾驶;出发或遇相交轨道时，列车会自动选择方向;行驶中，列车按运营时刻表自动控制加减速，准点抵达各站;遇紧急情况，列车紧急刹车停在安全距离内;进站“定点”停车，自动对准站台划定的旅客上车线;跑到终点，列车自动折返。

　　轨道交通1号线二期15个站点全部配建有公厕，男女分设有2—3个蹲位;每个站点都设计了自行车棚，车位总数达2000个，市民可方便地骑自行车到地铁站换乘。

　　此外，一期只有盲道和无障碍坡道，二期则在每个站增加了残疾人使用的垂直升降 电梯，直达站台;二期有13个站点设计有广场或绿化节点，位于进出站口或站点过街天桥的上桥处;二期车辆是“鼓肚子”造型，坐车人感觉更宽敞;车轮上增由Ⅱ了防震装置，乘坐感觉更平稳，车辆之间的车钩设计了缓冲装置，遇突然刹车可将撞击的“副作用”减到最小;车轮上的吸音设计可以降噪9分贝，夜间行驶安静。