梅汕高铁重新环评建设有序推进

114票务网获悉，梅汕高铁由于优化调整线路，需要重新环评，目前线路建设正在有序推进中。

新的环评报告指出，工程设计方案尽量绕避沿线的自然保护区、风景名胜区、森林公园等各种生态敏感区，尽量以隧道形式穿越划定的生态严格控制区。记者在近期发布的《新建梅州至潮汕铁路环境影响评价第二次公示公众意见征询公告》中看到，梅汕高铁的线路设计时速250公里、沿途设7个站等参数不变，但对照今年5月中铁四院完成的《新建梅州至潮汕铁路初步设计》，出现了三项变更：项目有30%的长度比原来横向移位超200米;调整后有韩山和兵营两处县级自然保护区成为新的重要生态敏感区;增加汕头站的动车存车线工程。

据了解，梅汕高铁是我市第一条快速铁路，途经梅州、揭阳、潮州等地市，新建正线全长122.5公里(梅州境内线路长度为71.9公里);在潮汕站附近设潮州动车运用所，在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站，改建既有潮汕站，其中潮汕站为接轨站，其他均为中间站。投资估算总额198.2亿元，建成通车后将有效解决粤东地区既有铁路运输能力不足和行车速度缓慢问题。项目已于今年4月底开工建设，总工期约4年。

同时114票务网获悉，前段时间沸沸扬扬的起始站从梅州南调整为梅州西站也是有所误会，铁路部门表示“梅州南站变西站”仅仅是名字的变化无其他变化。