徐宿淮盐高铁：具有京沪高铁第二通道功能

一条高铁建成并投用，往往能为一个省的经济长远发展发挥重要作用。江苏今年将建成宁启铁路复线电气化改造工程，继续推进郑徐客专、沪通铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、宁启铁路南通至启东东段，开工建设徐宿淮盐铁路。

“目前苏南地区的铁路非常发达，沪宁城际、京沪高铁、沪杭高铁都已经投入运营，无论从密度还是强度上都是完善的路网。”省人大代表奚砚春介绍，目前江苏的铁路短板，就在苏北、苏中。省委省政府把重心转移到加快苏北、苏中、沿海铁路网建设，推动苏北、苏中经济发展。

据了解，徐宿淮盐高铁，堪称苏北的铁路“金腰带”;而前期已经开工的连淮扬镇，将打通苏中、苏南，快速铁路“脊梁骨”。

如今，徐宿淮盐铁路初步设计已通过国家铁路总公司审查，前期工作已至尾声，施工图设计等后续工作提前展开，项目年内开工几成定局。根据设计文件，徐宿淮盐铁路全长约314公里，为客运专线、双线，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。其设计时速250公里，计划工期4年，2019年计划与连淮扬镇铁路同步建成、开通运营，具有“京沪高铁第二通道”的重要功能。

未来，江苏省内13个省辖市、26个县都将通高铁，形成1小时交通圈。开通以后，将使整个江苏省整体布局得到完善，为苏中、苏北、苏南均衡发展提供重要基础设施。

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