百色“高铁时代”已进入高速调试阶段

南昆客运专线（原称“云桂铁路”）是国家《中长期铁路网规划》的重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁，也是连接西南贫困地区的新干线铁路。南昆客运专线2009年12月开工建设，东起广西南宁，西至云南昆明，正线全长710公里。其中，南宁至百色段223公里，设计最高时速250公里，共设南宁、南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色7个车站。  

从10月13日起，南昆客运专线南宁至百色段全面进入联调联试阶段。当天，高速综合检测列车在南昆客运专线南宁至百色段首次最高跑出220公里/小时的时速。  

10月15日16时20分，编号为D5567次的高速综合检测列车缓缓驶出南宁站，这是该高速综合检测列车当天第四次开往百色方向。动车一路驰骋，在16时40分经过隆安至平果区间时达到250公里/小时，列车运行状态平稳。最终于17时27分到达百色站，全程用时1小时07分。  

10月22日，高速综合检测列车共跑了六趟，并跑出270公里/小时的新时速。  

据了解，高速综合检测列车上线测试的起始速度仅为140公里/小时，然后逐渐提速进行调试。每一个速度等级通常会进行2至4个往返测试，在确认这一速度下线路状态合格后方提速进入下一个速度值，最后以超线路最高设计时速10%（即时速275公里）的速度状态考验线路极限承受能力。联调联试期间，铁路部门通过开行两种不同检测车型，持续对涉及高铁运行安全的各类系统、各项设备进行全方位调试，确保各项数据、参数达到开通运营要求。其中一种车型是普速综合检测列车，通常由一辆轨道检测车和一辆接触网检测车组成，在电力机车牵引下对轨道和接触网进行基础数据采集和分析；另一种车型为高速综合检测列车，也就是车迷们俗称的“黄医生”，该列车“身上”遍布传感器，通过在线路上按照不同速度值往返行驶，采集和验证沿线轨道、接触网、通信、信号、防灾等系统的相关数据参数，达到及时发现问题的目的。  

据了解，联调联试期间，铁路部门严格按照“白天开行检测列车采集分析数据、晚上施工单位通宵整改、次日再开行检测列车复查”的模式开展工作，一环扣一环，节奏非常快。“白加黑、五加二、每晚召开分析会”是联调联试组的工作常态。  

南昆客运专线将以南宁为支点，经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成西南泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。南宁至百色的运行时间将由原来的3个多小时缩短至1小时，两地间将形成“1小时高铁交通圈”，也将有效释放南昆铁路的运输压力，进一步优化桂西资源富集区运力，促进百色革命老区经济社会发展。  

南昆客运专线南宁至百色段联调联试工作预计为期2个月。联调联试后，线路还将进行故障模拟演练、空载试跑、载客试运行等项目的测试，最后于年底正式开通运营。届时，革命老区百色将成为广西第11个开通高铁的地级市，与南宁、桂林、柳州、梧州、广州等城市实现高铁连通。