南京至黄山7101/2列车即将停运

从南京火车站获得消息，随着宁安高铁的运营，南京至黄山7101/2列车将会在明年1月份停运，接下来请看详细资讯。

虽然该消息还没有得到上海铁路局最终确认，但记者在12306网站上已查询不到该车次在1月9日后的任何信息。

7101/2次列车“退出历史舞台”，意味着芜湖将正式告别“绿皮车时代”。日前，记者采访多位铁路人和乘客，为你揭开这趟穿越两个世纪的“小清新”专列的“前世今生”。

“白菜”票价，芜湖最后一列绿皮车

南京至黄山的7101/2次旅客列车，是一趟地道的“绿皮车”，371公里的路程要开近9个小时，沿途要停靠大大小小20多个车站，换成高铁，同样的时间可以在这条线上跑2个来回。列车全列硬座8节，定员940余人，沿宁铜铁路、皖赣铁路运行，途经江苏、安徽两省，全程票价只需22.5元，是其它列车票价的二分之一，汽车票价的五分之一。

“虽然绿皮车没有空调，都是硬座，但这班车的人气很旺。芜湖到马鞍山站的硬座票价3块钱，到宣城4块钱，到南京站也只有8块5。平日里一趟能有三百人，节假日周末更是能有八九百人。”芜湖火车站客运值班员傅雯月说，冬天是淡季，春秋季人多。尤其是7101次，主要是去黄山的游客，最火的时候，车厢里站满了人。

然而，随着铁路大提速和车辆不断更新换代，绿皮车逐渐在干线路网中被淘汰。目前，全国范围内像7101/2次这样仍主要担负客运功能的绿皮车越来越少。铁路人士称，这是目前芜湖站42列旅客列车中唯一一列绿皮车。

宁安铁路的开通带动经济的发展，也方便市民出行，此外小编在这里提醒您如果乘坐南京至黄山的列车，请您妥善安排外出时间长，提前查询列车车次，以免耽误您的出行。