青岛新机场明年开建

备受关注的青岛新机场再传好消息，青岛新机场将于2016年开工建设。此外，规划中的济青高铁也下穿机场并设机场站，届时乘高铁也可直达新机场。

11月18日，青岛新机场建设进展及青岛流亭国际机场 2016年、2017年过渡计划公布，据介绍，青岛新机场方面，按照规划，年底前新机场总体规划有望通过审批批复，明年新机场将全面开工 建设，争取完成高地铁非影响区域建设，启动飞行区建设;青岛流亭国际机场方面，着力开通直达法兰克福 、旧金山 、墨尔本 、温哥华 和迪拜 等地的“8+2”条洲际航线，力推24小时通关、72小时过境免签和中转厅启用等配套项目，真正实现洲际航线“说走就走”;在交通上，努力打造“铁公机”全方位式综合立体交通体系建设，济青高铁2018年通车将和2019年青岛新机场启用提供交通承接，直接扩大青岛新机场辐射范围。

1、新机场明年全面开工

规划

18日，青岛新机场建设公布了最新进展，青岛新机场建设指挥部相关负责人吴有胜介绍说：“今年6月，青岛新机场完成了所有国家层面的行政审批，按照下一步的计划，青岛新机场的总体性规划有望在今年的年底完成审批批复，下一步将尽快取得总体规划以及一批次批复文件，抓紧启动二批次初步设计报批步伐。专项规划设计，立足临空经济，持续优化场区整体规划布局，继续深化场区景观、文化机场、绿色机场、智慧机场、特色商贸等专题的研究质量，不断细化航站区、飞行区、配套区设计环节。在工程建设方面，我们通过招投标的方式确定了两大总包商，目前航站楼正在实施三通一平等前期准备工作，按照计划，航站楼在今年开工建设，2019年建成使用。”

青岛新机场建设指挥部相关负责人介绍说：“按照计划，青岛新机场在明年将全面开工建设。航站区施工继续深化钢结构、金属屋面、幕墙设计方案并做好生产加工准备。同步推进主体结构建设，争取完成高地铁非影响区域建设。启动飞行区建设。

2016年机场集团将全面建设“智慧机场”作为基础管理的重中之重。一是打造“互联网+机场”。开发运用好“年旅客近2000万人次”的资源，综合利用信息化资源。二是全面对接新机场规划。以流亭机场为平台先行先试，首先促成电子虚拟候机楼上线运营，实现“购票、乘车、停车、值机、安检、服务、登机”等全流程信息化服务”。

2、济青高铁穿过机场并设机场站

交通

怎样能到新机场?

走公路

可通过驾车的方式通过环湾大道进入两大新规划的机场高速直接进入新机场

走铁路

济青高铁将从地下穿过青岛新机场并设机场站，可直接通过青岛站 、青岛北站 坐高铁前往高铁机场站乘坐飞机。

坐地铁

规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心;市区居民通过未来的地铁8号线坐地铁前往新机场乘坐飞机。

济青高速铁路 有限公司17日发布承包招标公告，对济南东 客站(不含)至红岛站之间站前工程施工图设计范围内的全部工程以及与站后相关接口工程进行公开社会招标。这意味着济青高铁即将进入全线施工阶段。济青高铁建成后，可通过青荣 城际、 青连 铁路,辐射山东 半岛沿海地区，实现济南至青岛 1小时直达。

青岛新机场建设指挥部相关负责人吴有胜介绍说：“在交通方面，青岛新机场真正实现了‘铁公机’综合式交通体系，铁路方面包含了高铁、地铁，青连铁路、济青高铁都在机场设有站点，尤其是济青高铁建成后，只要上了高铁，1小时内就能从济南到达青岛新机场，对于济南人来说，只要上高铁方便，也许比去济南那边的遥墙机场还要方便。除了高铁之外，机场站还在地下设置了地铁站，联系了青岛主城区及蓝色硅谷等各个方向，未来青岛市民出了地铁站直接就可以实现乘坐飞机，非常方便。”

此外，根据新机场高快速路网规划图显示，在公路方面，新机场计划改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，青岛新机场将成为国内首个拥有地下 高铁站 的机场。新建自胶州北 站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路 和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络，按照计划，根据规划及项目建设进度，截至2020年，地铁1、2、3号线和轨道交通 蓝色硅谷线、西海岸线5条线将开通。

3、流亭机场将直飞迪拜、旧金山等

航线

青岛流亭国际机场从构建航线网络、促成“陆海空”联运等方面入手，力争2015-2017年，对青岛市“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点”的定位予以战略支撑。目前，青岛机场 每周往返东南亚地区航班数量已近70架次，其中往返曼谷36架次、往返新加坡 16架次、往返普吉岛 14架次，并成功开通青岛-昆明-印度 新德里 航线，首次涉足南亚市场。旺季至西安、成都、重庆、昆明等地日均出港航班量达到9班，亦呈现出明显快线运营态势。新开林芝、阿克苏、敦煌 、九华山 、普陀山 、宜昌、泉州等旅游热点城市航线航班数量达到15条，航线网络得到有利的补充和完善。

按照计划，2016年青岛流亭国际机场将统筹规划洲际航线。着力开通青岛市至世界金融中心、科技创新中心和国际旅游中心城市的“8+2”条洲际航线。重点做好直达法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华和迪拜航线的按期开通，并为2017年开通洛杉矶 (纽约 )、莫斯科 、伦敦 (巴黎 )航线做好基础工作。同时，协助联检单位通力推进24小时通关、72小时过境免签和中转厅启用等配套项目，为洲际航线运营提供良好的保障环境。拓展“中日韩快线通道”。倾力争取时刻、航权、补贴等资源，做好客货源组织和保障条件优化，打造最能吸引航空公司的资源优势。

组织整合飞经日韩的航班，打造密集型航班波，实现至日本 航班每日往返16架次，韩国航 班每日往返40架次，力争成为国内至日韩航线最密集的国际机场之一，建成独具青岛特色的“中日韩快线”品牌。增进与战略节点城市合作。与西安、云南 、乌鲁木齐、成都、重庆、上海、广州等机场战略合作，开发联转至“一带一路 ”的诸多航点。

4、着力打造北方转运中心

物流

在物流和中转方面，青岛机场将做大国内国际互转业务，通过“行李 直挂、一机双屏、通程值机”，联合东航 、山航 开发国内城市经青岛往返韩国 的“韩国—青岛—国内”中转联程业务，力争2015年底全面实现东航、山航所有符合该类衔接条件航班的中转运营;协调联检单位、优化地面流程、缩短最短中转衔接时间;加快设施改造，全面启用中转厅，全面升级日韩航线航班服务保障品质;联合青岛航空，以“通程值机、行李直挂”方式成功开发了哈尔滨-青岛-长沙、哈尔滨-青岛-浦东、成都-青岛-浦东、成都-青岛-北京等国内中转产品，整合青岛机场的航线资源，提升旅客服务品质。

以建设东北亚快件及生鲜货品转运中心为目标，开发货机运力：跟进汉莎货运 航空、仁川航 空货机开通事宜;积极开发中转货，吸引“陆转空”;加大腹舱开发力度，充分利用客机航班舱位承揽货物;加快成立货运代理合资公司，推动货量提升。跟踪分析国内货运业发展态势，以快递、中转为主抓手，与顺丰、邮航以及大型货代公司携手合力参与市场竞争，以青岛为中转点发往全国各地，进一步提升青岛机场的货邮集疏运能力，着力打造成为北方地区重要的快件聚集和转运中心。

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