商合杭铁路开工建设

商合杭铁路开工建设

114票务网了解到，11月30日上午商合杭铁路安徽浙江段全面开工建设。商合杭铁路作为华东区南北向第二客运通道，将为南北向铁路交通带来新的选择,将把华东铁路结线成网。

2014年6月，浙江省政府宣布并动员部署浙江铁路建设“八八计划”，商合杭铁路就是其中之一。商合杭铁路全称是商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)铁路，项目建设总工期为60个月,预计到2020年年底前建成，有望赶上2021年的春运。

商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，以及浙江省湖州后到杭州，正线长度约794.55公里，其中新建长度617.94公里，新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。商合杭铁路中一部分的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。

根据计划，商合杭铁路全线设30个车站，河南段设商丘、商丘新区2个车站;安徽、浙江段共设28个车站。

安徽浙江段的28个车站当中，将新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建水家湖(合蚌客专车站)、肥东(合宁铁路车站)、巢湖东(合福高铁车站)、湖州(杭宁客专车站)等4个车站，此外，还将利用现有的5个车站，包括合肥北城(合蚌客专车站)、合肥(合宁铁路车站)、三十里铺和德清(杭宁铁路车站)、杭州东等5个车站。其中，三十里铺站不办理客运业务。

另4个车站，将利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等作为商合杭铁路的共用车站。

上海铁路局人士表示，从停靠车站的地点可以看出，商合杭铁路和郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等现有线路和在建客运专线相交，和规划中的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，又连接了商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州这五个铁路枢纽，是我国高速铁路(客运专线)建设中，衔接关系非常复杂的项目之一，“无论是站点还是线路，我们都可以看出，这条(商合杭)铁路的建成，是将线结成了网”。

从浙江到河南将缩至4小时内

在浙江工作的河南和安徽人很多，2011年浙江省统计局的一份研究分析中指出，在外来务工和经商人员当中，来自安徽的占了近两成，来自河南的占了一成，而每年春运购票最困难的区域，这两个省份也总是名列其中。商合杭铁路一旦建成，往来三地之间的交通会更方便。

上海铁路局人士介绍说，商合杭铁路是双线客运专线，时速目标值为350公里，最小行车间隔3分钟，不但商合杭线路上的列车会在这条铁路上运行，其他跨线的列车也会利用这条线路，且全部运行动车组列车，“这意味着，这条铁路的利用效率会非常高，运输量自然而然会增加”。

记者计算了一下，加上进站出站花费的时间，从杭州东出发，跑完商合杭铁路，不到4个小时。这意味着，工作在杭州，家在商丘的务工人员，如果一大早从杭州出发，中午还能赶上老家的午饭。

而现在，杭州东站每天只有一班动车沿着杭宁铁路到达南京后转道商丘，全程需要近5个小时，其他列车都是从杭州城站出发的，到达商丘最快也要超过11个小时。

铁行网将会继续为大家带来关于商合杭铁路的最新报导，据悉，商合杭铁路建成后，将大大拉动了浙江、安徽、河南的经济，使浙江借铁路构建区域经济辐射圈。