广西进入高铁新时代

随着南昆客运专线南宁至百色段正式开通运营，广西将形成“北通南达、东进西联”高铁格局。

南昆客运专线自广西南宁引出，途经隆安、平果、田阳，终至百色，全长223公里，设南宁、南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色等7个车站，初期运营时速200公里。南昆客专南宁至百色间的列车运行时间由原来的2小时47分缩短至1小时39分，广西形成“北通南达、东进西联”高铁格局。

86年前的今天，邓小平、张云逸等老一辈无产阶级革命家发动和领导百色起义，在中国革命史上留下光辉印记;86年后的今天，广西西部首条高铁南昆客专南宁至百色段开通运营，右江河畔银龙舞动，掀开革命老区发展新篇章。

百色，得名壮语“博涩寨”，意为山川塞口地形复杂之处。烽火年代，这里山隔水阻，为百色起义成功发动创造了条件;改革开放后，由于交通不便，百色经济发展受到严重制约，坐拥丰富物产资源，却无法转化为经济优势。

“要致富，修铁路。”1997年，“中华第一扶贫线”南昆铁路投入运营，火车开到家门口，老区人民尝到甜头。但是，急剧增长的货运量让这条扶贫线很快便超负荷运行。目前，百色仍有贫困人口150万人，每5个人当中就有2个人是贫困人口。交通更畅一点，发展更快一步，甩掉贫困“帽子”更早一些，这是老区人民的期盼。

南昆客专南宁至百色段于2009年12月开工建设，2015年10月开始联调联试。开通初期，南宁铁路局将安排开行动车组列车3对。南昆客专南宁至百色段的开通，为南昆客专全线开通运营创造了条件。

南昆客专是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国中西部铁路建设的重点工程。该线路全线通车后，东与南广高铁、柳南客专、广西沿海高铁相连，西接成都至昆明铁路、昆明至广通铁路、贵阳至昆明铁路，形成连接西南与华南及珠三角地区快速便捷的大能力铁路通道，对更好地发挥“泛珠三角”地区经济辐射带动作用，扩大北部湾港口集疏运能力，促进西南地区经济社会发展，具有重要意义。

围绕高铁做文章，老区发展呈现蓬勃生机。“依托便捷的高铁网络，将有更多旅客乘坐动车来体验红色文化，感受民族风情。”百色市旅游发展委员会主任李荣能扳着手指算账，“明年到百色的游客至少增加两成。”

得益于高铁，既有的南昆线客货分离，将释放1000多万吨货运能力，运输瓶颈得以打破。“我们将以铁路运力提升为契机，充分利用百色丰富的矿产、农林资源，打造特色优势产业。”百色市市长周异决信心十足，“向贫困落后宣战，让老区人民与全国人民同步实现小康。”

随着南昆客运专线南宁至百色段正式开通运营，南昆客专南宁至百色间的列车运行时间由原来的2小时47分缩短至1小时39分，广西形成“北通南达、东进西联”高铁格局。