北京地铁1号线将安装站台门

北京地铁1号线一期工程于1969年通车，为中国最早的地铁线路，目前该线路正进行接触轨改移工程，为安装站台门创造条件。

北京现有地铁线路中，目前只有1号线和2号线没有安装站台门，这两条线路也常发生乘客进入运营正线，影响安全正点运营的情况。北京市2011年就开始计划为这两条线路加装站台门，但由于工程安全风险大，标准要求高、施工时间紧，近日才取得实质性进展。

据北京地铁介绍，1号、2号线建设年代较早，部分车站站台板强度不足以支撑站台门重量，必须对现有站台板实施加固，这需要将岛式车站站台内行车方向左侧的接触轨重新布置于行车方向右侧，原行车方向左侧接触轨拆除，即进行接触轨改移。

接触轨改移工程于2015年5月开工，目前已完成1号线2458米、2号线1582米接触轨改移，相当于总工程量的30%，计划2016年6月底全部完成。

据介绍，接触轨改移、站台加固后，具备安装站台门的条件。站台门为半高门体，安装完成后还需要连续5000次开关门试验，以确认满足使用条件。

“这一过程涉及车站、车辆、信号、供配电、土建等多个专业，工程节点和交叉项目多，非常复杂。”北京地铁新闻发言人贾鹏说，为了不影响整条线路安全运营，施工都在夜间地铁停运后进行，每天的有效施工时间不超过4个小时。

北京地铁1号线大部分线路与长安街、复兴路、建国路等北京东西向轴线重合，日均客量达140万人次。北京地铁2号线1984年后分段通车，是一条环线地铁，线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，日均客量达120万人次。

以上就是北京1号线相关内容，目前的接触轨改移工程于2015年5月开工，预计2016年6月完成。