高铁提速成本上升票价也要涨

近日，高铁提速引发人们热议，五年前考虑安全因素降速后，高铁一直保持在300公里时速左右，现在将提速350公里，成本上升票价也要涨了？

保证安全的前提下提速

五年时间过去了，国内的铁路网不断完善，人们出行对速度的追求也不断攀升。如果在保证安全的前提下提速，似乎也在情理之中。这一点，也恰好得到了铁总的确认。

先是今年全国两会期间，铁总掌门人盛光祖对媒体表示，中国高铁运行在世界上是最先进的，时速提升至350公里，无论从技术上，还是从装备管理上都没有问题，但高铁运行速度需考虑多个因素。

接着近日，铁总高层又表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”

铁总高层在不同场合的表述，已经消除了人们对于高铁提速安全和技术方面的担忧。那为什么迟迟不提速?无疑，高层回答中的后半句格外引人注意——经济上是否合理。

高铁提速成本上升，票价也要涨

据了解，如果从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。一般而言，运营成本的上涨无疑将带来高铁票价的提升，尤其当票价交由市场来定。恰好，不久前铁总已经拿到了高铁票的定价权——国家发改委宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价。

这样，高铁要提速，票价会上涨基本已经没有悬念。从市场规律看，这似乎也没有什么问题，但对于原本就不平价的高铁票价，网民们还是表现出一定的不满情绪。

在新华网推出的“如果高铁时速恢复350公里：提高票价你愿意吗?”网络调查中，78.24%的网民选择“不愿意”，只有15.14%的网民选择“愿意”，剩下6.61%的人则选择“看提高多少再说”。

投票结果的近乎一边倒令人对高铁提速涨价捏了一把汗，也非常鲜明的表达出公众对于这件事的态度。经过梳理发现，公众不愿意提价的原因主要集中在票价涨幅过高，认为如果在现有票价基础上再上涨三分之一的话，确实太高，难以承受。

高铁要提速并非易事

其实除了运营成本上涨以外，高铁提速还受其他因素的影响。这一点盛光祖在两会期间接受媒体采访时也曾指出：中国的高铁是网状运行，时速300公里的京沪线、京广线上，同时也有250公里时速的高铁线在运行。两种速度在同一线路上走，速度差不能太大，目前的速度差最为匹配。根据我国国情，高铁开行时速300公里，最高时速310公里，这个速度是符合中国国情的，也是效益比较好的。与此同时，铁总拥有定价权也不意味着就要调整票价，特别是大规模调整高铁定价，近期没有相关安排，绝不会擅自乱涨价。

从未来高铁的发展而言，提速或许是早晚的事，只是不论早晚，票价的定夺还是要充分论证，实实在在考虑公众的购买力和不同需求，让高铁的服务最大化也最优化。毕竟，作为百姓出行的重要交通工具，高铁票价涨也并非易事。