长沙地铁1号线，开启中国城市轨道交通的“永磁时代”

长沙轨道交通1号线(Metro Line 1 of Changsha)是湖南长沙市的一条地铁，亦是长沙轨道交通南北向的核心线路，由长沙市轨道交通集团有限公司负责运营。该线于2016年6月28日正式开通试运营。该线一期工程全长23.55千米，共设20座车站，从2010年12月26日开工建设，历时5年半建成。地铁1号线总投资141.9亿元，北起开福区政府站，沿黄兴路、芙蓉路到达最南段的尚双塘高架站，共计20站。

永磁地铁是指安装了永磁牵引系统的地铁。目前全国的地铁，基本上安装的是异步牵引系统。长沙地铁1号线永磁牵引系统列车是由中车株机和中车时代电气公司共同开发的我国第一列全车搭载自主永磁牵引系统的地铁列车。

“与普通地铁列车相比，永磁列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿色出行。” 中车时代电气公司副总经理、总工程师尚敬介绍，牵引电传动系统是轨道交通车辆中实现动力驱动的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制性能，是轨道交通车辆的核心系统之一。牵引系统能耗约占轨道交通系统总能耗的40%至50%。最新测试结果表明，采用永磁牵引系统的列车，由于电机更加高效、功率密度更高，较异步牵引系统列车能耗降低约11.5%。

以长沙地铁2号线为例，每年列车的总耗电量约为3721万千瓦时，如果全部采用永磁牵引系统，则每年可节约用电400多万千瓦时。由于永磁牵引系统的再生效率更高，反馈回电网的能量更多，如能充分吸收利用，则列车综合节能效果更佳。永磁列车和普通列车在外观上是一样的，但是，永磁列车的噪音至少降低约3分贝，乘客在搭乘永磁地铁时将感觉更加安静和舒适。

【地铁票价】

2014年4月15日，长沙市物价局正式公布了地铁1、2号线票价的最终方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里范围内每递增5公里加1元，16—30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。

长沙地铁1号线和2号线采用统一票价标准，根据之前长沙市物价局公布的计价方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6至16公里范围内每递增5公里加1元，16至30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。据此测算，长沙地铁1号线一期工程全长23.627公里，全程最高票价应为6元;1、2号线实现换乘后，最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站，全程超过了30公里，最高票价应为7元。

另外，地铁票价还采取优惠政策：

1.伤残军警及办理残疾人证的，凭有效证件免费乘车。

2.65周岁及以上老年人凭有效证件办理老年票，持票可免费乘车。

3.长沙地区普通中小学生凭有效证件办理学生票，持票可享受票价5折优惠。

4.每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购票。

5.持普通储值票乘车可享受票价9折优惠。

这就是有关我国首列永磁地铁在长沙载客运营的最新内容，希望以上整理的信息能够帮助到大家，祝大家出行愉快咯!