兰新二线尾亚隧道顺利贯通

    昨日，中铁二十局兰新第二双线项目部透露，目前兰新二线进入新疆的第一条高危浅埋隧道——尾亚隧道已顺利贯通，它是疆内目前贯通最长的首条高铁隧道。尾亚隧道的开通，也标志着兰新二线新疆段工程进入一个全新阶段，此前经媒体报道，被网民热议的“由于资金不足，兰新二线已基本停建”的说法不攻自破。
    据了解，尾亚隧道位于哈密市尾亚火车站西侧8公里处，是内地进入新疆的第一座隧道，全长943米。在尾亚隧道建设1年多的时间里，中铁二十局承建的兰新二线新疆段在建设过程中遇到最大的难题就是全隧道地表最大埋深21米，最小埋深5.7米。那么隧道如何地表浅埋？“地表浅埋前期需要经过精密的测算，施工过程中对于工作的仔细程度要求也很高。”中铁二十局兰新第二双线项目部安全总监王会栓说，一共有335延米的施工都是浅埋隧道，这在国内也是很少见的。
    隧道所处的位置，年平均有150多天8级以上大风天气及长时间冰冻期，这成为施工中遇到的另一难题。“这样一来，这个隧道比一般隧道施工时间要增加1倍，去年8月起施工，以每天平均掘进3米的速度施工。”王会栓说，施工时是按时速350千米来设计的，所以建设质量和标准都比较高。
    今年9月，国内有媒体采访铁道部高层时得知“受7•23事故影响，导致中国与国外公司合作的境外高铁建设项目已经全部暂停，国内在建或已建成高铁项目的开通时间已明确被要求全部延后。”其中，在报道中还专门提到“兰新高铁也已停建”。
    据有关专家介绍，作为兰新二线的重要节点工程，尾亚隧道的贯通是兰新二线工程中最重要的里程碑之一，它的顺利贯通意味着后续各项工程的建设也将陆续开展。从另一个角度而言，之前媒体报道由于资金不足，兰新二线已基本停建的说法并不属实，但资金短缺的现象确实存在。
    兰新铁路第二双线2009年11月开建，自兰州西站引出，经青海西宁、甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1700多公里，为设计有31个车站的客运专线，项目投资估算总额1435亿元，原计划建设工期为5年。