杭州东站枢纽雄姿初现 预计2012年底完工

    杭州铁路东站枢纽是全国九个省会城市巨型火车站中的收官之作，也是杭州市决战东部的主阵地。自杭州铁路东站枢纽开工就一直备受瞩目。目前，东站枢纽钢结构“龙骨”已经初现，展现出其雄姿。
    东站枢纽钢结构“龙骨”已经初现
    东站枢纽站房的工地上，五六台挖土机、塔吊和履带式吊机正在不停地作业，机器的轰鸣声不绝于耳。在施工现场的一角，工人侯师傅正蹲在地上和工友们一起修电箱。侯师傅说，他是看着新火车东站一点点建起来的。由于西广场上还没有建筑物，站房主体部分可一览无遗。顺着侯师傅指引的方向，我们走近了一些，发现这个庞然大物原来是用一根根大型的钢管、钢板构成的，密密麻麻，像一张编织的巨网。
    从工地现场的效果图上看，建成后的这个站房主体，将是一个流线型巨大波浪。现场的一位负责人说，这一设计理念其实是融入了钱江大潮涌动的元素，通过一个个银白色柱子搭成起伏波浪，形成丰富的天际线。这样的设计不仅凸显了浓郁的地方特色，更预示着未来，东站枢纽作为杭州乃至长三角的交通集散中心，今后将是杭州的形象性地标建筑。
    连接铁路东西两侧的四条下穿隧道环站北路、天城路、新塘路、环站南路也在加快建设，目前铁路以下部分已完成约65%，预计到2012年年底可基本完工。
    东广场地下在建部分春节前完工
    市铁路投资公司安全质量部的杨主任说：“东广场的长度有680米、宽度有126米，当前是在做地下部分的施工，整个东广场上作业的工人约有1000多人，塔吊有9台。”
    虽说工程很浩大，但工地现场还是十分井然的。钢筋等工程材料都有专门的摆放位置，钢筋棚不远处还建了一个蓄水池，用于地下水的收集和重复使用。
    由于作业范围比较大，施工现场被分成A、B、C、D四个区块。
    最南面的是D区，工人们正进行土方开挖，六七台挖土机同时作业。杨主任说，10月底D区已基本完成土方开挖，接着就要开始地下三层的基础维护施工了。
    D区往北一些是C区，最底下的两层楼面施工已基本完成，工人们正在进行负一层楼面主梁部分的钢筋绑扎。
    B区的进度比C区要更快些，上面撑满了密密麻麻的钢管，杨主任说：“那些钢管是用于施工的‘支模架’，最密的地方间隔只有45厘米，其合理性都经过专家论证的，之所以搭得这么密，主要是东广场地下部分梁的跨度比较大，为了保证施工质量和人员的安全。”
    目前，B区正在进行±0.000层(建筑学专业术语，即地下与地上的交界部分)的施工，完成这部分施工后，就可以覆土、绿化了。
    “按照目前的进度，B、C、D三个区的地下部分都将在春节前完成。”杨主任介绍说，东广场东临下宁路、南临规划新塘路、西接东站站房、北临规划天城路，建成后主要提供东站的配套服务用房、公交枢纽站、中短途客运大巴及停车设施等。总建筑面有37万平方米，其中地下21万平方米，地上16万平方米。南北有天城路和新塘路隧道，地铁1号线、4号线将从这里穿过。
    未来城市的商业中心
    杭州东站枢纽不仅只是一个现代化的综合交通枢纽中心，更是未来城市的商业中心。“它一方面是与高铁、地铁的无缝衔接，另一方面又与杭州的城市中心亲密接触，同时设置了这么大体量的商业地块，所以我的理解是，它未来不仅仅是交通枢纽，还将是城东的一个大型商业中心。”城东新城某商业楼盘的负责人如是说。
    杭州铁路东站枢纽从设计开始就已经打破局限，分别规划建设了东、西广场，里面配套了大量的商业用房。它可以吸引人流进来、并留下来。拿西广场来说，上面部分可作为一个市民广场来使用，人们可以通过地下一层直接走到运河边。水边建超高层五星级酒店，酒店底层伸入水中，顶部为游泳池和观光餐厅。
    地下一层的商业用房，今后将考虑引进大型的品牌超市、商场，并设置餐饮、电影院、溜冰场等休闲娱乐配套设施。不仅使外面的人流能吸引过来，路过的客流也可以停留下来。
    东广场的正前方为商业街，以后市民出了东广场就可直接进入商业街，也可以从地下通道或空中连廊到达商业区。
    “等商业业态构建起来后，这里就会成为一个目的消费的场所，城东新”心脏“地位将显现出来。”俞主任说，城东新城未来可销售的商业面积有300万方。到城东新城考察的房地产开发商兴奋地说，这里的将来就是杭州的“徐家汇”。