铁路春运的“冰点”与“热点”
铁路一年一度的开春大戏即将落下帷幕。当尘归尘、土归土，一切行将尘埃落定之际，回顾过去的三十多天，铁路的变化着实让人欣喜，但春运的老大难也实在让人纠结。两种情感的交相呼应，内里暗涌的是铁路春运“冰点”与“热点”的对峙。
买票是“冰点”，售票是“热点”。
一票难求，长期以来就是社会诟病、铁路春运的切入点。
想回家，没有票，成为民众最为愁苦的事情。今年，铁路为解“买票难”的症结，接连采取了两项大动作，全面推行了网络售票和实名制购票。一时售票的多样化成为了民众的关注，“便捷购票、人人有票”成为民众的全新寄望。
然而期待的目光总是不容许掺进半粒沙子，当网络的“龟速”、“刷新500次才能买一张票”等问题直指新的售票方式，买票的难度又一次的冰封冻结。
运力是“冰点”，客流是“热点”。
春运难的本质原因就在于铁路应付密集骤增的客流，运力的单薄只能发出心有余而力不足之感慨。
尽管近年来铁路大打“建设牌”，提出“八纵八横”的畅通路网规划，但铁路的发展还是远远不及民众对春节这一传统情结的回归热度。节节攀升的客流就成为每年开春不能不说的话题，今年31.58亿人次的数字再一次刷新记录就是最好的证明。
舆论是“冰点”，服务是“热点”。
随性吐槽一直是民众看待铁路的共性表现。因着买票难，铁路仿佛一难万般错，稍有动作，舆论就穷追猛打。无可奈何，坐上国民大众化交通工具首把“交椅”，自然成为众矢之的，一入江湖，身不由己。
对待民意，铁路在承受压力的同时，自我奋发，于今年华丽转身，主动用服务“四两拨千斤”，通过贴心、暖心等亲情般的服务之举，解开长期以往打在民众心里的结，激荡成旅客内心的一股热流。
有钱没钱，回家过年。一句话道出了民众对春运能回家的渴望，也流露出社会民众对铁路春运的期望值。透过“冰点”与“热点”，我们在感受铁路春运的变与不变时，也清楚地认知到要解春运难，就要努力在这些对峙的“冰点”与“热点”间找到平衡，只有这样，春运难的问题才能得到消解。
