南京西站——百年老站终落幕

南京西站，这座在风雨中傲立了百年的老站，很可能在3月24日22:17随着南京西到厦门的K161次列车驶离南京西站，将与旅客们告别。

想想长江大桥还没建成时，这里是真正的黄金地段，以西站为中心，东到仪凤门，西到老江口，热闹非凡。商贩、货郎不计其数，周围不少居民都把家里腾出地方来开旅馆，生意好着呢。但随着大桥通车，没落的，不仅是中山码头，南京西站和浦口站客流骤减。

随之减少的是西站的工作人员。西站目前客运定员24人，人员、列车等用水、用电、保洁、垃圾清运等都是不小的开支。而近年来西站由于面临搬迁，站房等服务环境都已经老化，站台长度不足、照明不足等，也制约着西站的发展。此外，目前下关区共有18.1公里铁路段，主要是沪宁、津浦两条线路，以及下关电厂等9条企业专用线，这些铁路大多数已经多年不使用，条件设备已经落后，所占地面积较大，影响了城区规划布局。
到目前为止，南京西站已有104年历史，一度是民国时期南京最繁华的区域。该片区目前仍保留铁路西站候车厅、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高历史价值的建筑，其中大多出自建筑大师杨廷宝之手，代表了当时中国建筑设计的最高水准。根据之前江苏省第十一届人民代表大会第五次会议南京代表团分组讨论会上透露的信息，南京西站的货场搬迁将实行“先建后搬”，新址选定在南京火车东站附近，位于东站的北边。
南京市相关规划敲定，南京西站的货场将搬迁他处，现有地址将保留站房、站厅等民国建筑和部分铁轨，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等，将其打造为南京首座铁路博物馆。南京西站以后将仅保留站房、站厅等民国建筑和部分铁轨，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等。
这次调整，意味着今后所有南京西站始发终到的列车，便只能在南京站上下客了，那些曾在古老站台的纪念，曾穿梭于中华门与南京西的那趟7102次“小清新之旅”绿皮车等等，将慢慢的淡出我们的视野，成为佳话、、、