高架桥装隔音板 居民耳根可清静
“呜……”伴随一声长啸，5月11日零时8分左右，一辆从南宁火车站方向驶往北湖客技站的列车，缓缓驶过明秀铁道口桥。这是北湖铁路立交桥进行拨线合龙前，明秀铁道口驶过的最后一趟火车。随后，北湖铁路桥进行封闭施工，拨线合龙。完成合龙后，新建的北湖铁路立交桥两头和既有铁路线实现无缝驳接，南宁市区最长铁路立交桥投入使用。火车高架桥上走，今后沿线的明秀铁道口、望州北二里铁道口等平交道口取消，行人、车辆通行再也不用等待火车。
10日下午1时许，明秀铁道口处，新建好的高架铁路框架线横跨过该道口，铁路线连接南宁火车站和北湖客车技术整备站(简称客技站)。由于火车还没有走“高空”，这里的交通依然是行人与车辆抢时间过铁路平交口，以抢在火车到来之前快速通过。
“刚刚收到通知，11日凌晨北湖双线特大桥要封闭合龙，今后过往车辆和行人都不用等火车了。”在道口值班的铁路看守人员告诉早报记者。中铁二十五局南宁铁路枢纽III标第二项目部项目总工贾晓楠介绍，北湖铁路双线特大桥工程属于南宁铁路枢纽工程的一部分，是南宁火车站改扩建工程及改建北湖客技站联络线的重要控制性工程，分为双线建设。大桥起点在离南宁火车站500米处，连接南宁火车站和客技站，全长约2.45公里。
家住虎邱村的刘女士说，这条毗邻虎邱村的铁路已经存在数十年了，每天有数十列进出南宁火车站的列车，都要从这条线拉到北湖客技站去检修和停放，“我和邻居早就习惯了火车经过的噪声”。家住该道口附近一小区的市民张先生表示，虽然听惯了火车声音，还是希望能够清静一点，“不知道新建的铁路高架桥上，有没有隔音设备”。
“现在我们的工人正在高架桥上安装隔音板。”当日，记者走上新建的高架桥时，正在安装隔音板的工人说，装上这种隔音板。今后火车经过时，车轮走过铁轨发出的声音比现在将降低很多，“11日凌晨要封闭施工，我们必须在封闭前安装完所有的隔音板”。
贾晓楠介绍，11日凌晨进行合龙的有两个点，一个是在友爱铁路立交附近，长约200米;一个在北湖客技站前，长度约70米。目前除了合龙点，其他新建铁路线都已经铺设好。
