大连到沈阳高铁快递已经正式启动

　　连日来，铁路货运市场化的改革正在全国紧锣密鼓地进行，作为新生事物的高铁也加入了进来。记者昨天获悉，目前，沈阳铁路局行包快运中心已经成立，经过一个月的试运行，大连到沈阳、长春等高铁沿线城市的高铁快递业务已经正式启动。114.票务网

　　快递作为新兴行业，其市场发展潜力大家是有目共睹的，这块大蛋糕怎么瓜分由市场说的算，先知先觉的人们到目前为止已赚满盆钵。高铁作为新生事物，这个时候介入快递，在时机上可以说是慢人一拍，但高铁的运力和速度是其他运输行业无法所比拟的。因此，铁路的“高铁快递”还是大有文章可做。

　　目前国内快递主要以汽车运输为主，汽车运输几乎垄断整个快递运输市场，大大小小的快递公司如雨后春笋一般，但其运输费用、周转时间、承运后服务让大家爱恨交加。去年从福建南平托运服装被褥到武汉江夏区，先后找了顺丰速运和圆通快运两家快运公司，运费报价相同，均为头1公斤15元，后面每公斤按7元收取运费，周转时间为3至4天，还不提供送货上门服务，收货方需自行到网点提取。如此服务态势下，快递业务还是不断增长，不得不承认快递运输市场的潜力巨大。

　　高铁作为新生事物，其运力、成本、周转时间比同行业具有相当大优势，介入快递业务，能不能赢得整个快递市场的认可，关键还要看铁路部门具体怎么操作。铁路部门要做强“高铁快递”必须抓好两件事，首先是要充分利用高铁速度快、运力强、成本低、服务网点多等优势，推广不同产品不同物流的运作模式，如散装、集装、活体保鲜、冷藏、冷冻等;其次是要培育和发展物流组织，建立一个集上门承运、送货上门为一体的物流配送中心，提供一条龙服务。

　　“适者生存”永远是市场不二法则，铁路货运组织改革的全面推行，为“高铁快递”提供了一个强有力契机，怎样做好“高铁快递”这篇文章，还得靠自身不断努力和积累，高铁优势是否能赢得市场，最终效果如何，还是市场说的算。